Na trasie Kraków–Warszawa pojawią się nowi gracze: od 18 września pojedzie RegioJet, a od 1 marca 2026 r. Leo Express połączy Warszawę z Krakowem i Pragą. Sprawdziliśmy, co już wiadomo o rozkładach, decyzjach UTK, cenach oraz dostępności dla osób z niepełnosprawnościami.
Dwóch czeskich przewoźników – RegioJet i Leo Express – wchodzi na polskie tory. Od 18 września 2025 r. RegioJet rozpocznie kursy między Krakowem a Warszawą, co kończy wieloletni monopol PKP Intercity na tej kluczowej relacji. Z kolei od 1 marca 2026 r. Leo Express uruchomi bezpośrednie połączenia Warszawa – Kraków – Praga z promocyjnymi biletami od 9 zł.
RegioJet na trasie Kraków – Warszawa
Pierwszy pociąg RegioJet pojedzie 18 września: wyjazd z Krakowa Głównego o 8:49, przyjazd do Warszawy Wschodniej o 12:21, z postojami m.in. w Zawierciu, Warszawie Zachodniej i Warszawie Centralnej. Powrót z Warszawy zaplanowano około 14:30. Na start przewoźnik uruchomi jedną parę pociągów dziennie; czas przejazdu będzie dłuższy od najszybszych składów PKP Intercity. Informacje o debiucie i rozkładzie wynikają z danych Portalu Pasażera oraz zapowiedzi branżowych.
Decyzje UTK i kolejne relacje
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przyznał RegioJet otwarty dostęp na trasach krajowych Kraków Płaszów – Warszawa Wschodnia oraz Warszawa Zachodnia – Gdynia Główna (po jednej parze pociągów na dobę, od 14 grudnia 2025 r. do 14 grudnia 2030 r.). To formalnie otwiera drogę do stałej konkurencji z PKP Intercity na kolejnych korytarzach.
Leo Express: Warszawa – Kraków – Praga
Leo Express zapowiedział uruchomienie od 1 marca 2026 r. bezpośrednich połączeń Warszawa – Kraków – Praga, dwa razy dziennie. Jednocześnie od grudnia 2025 r. przewoźnik zwiększy częstotliwość kursów na trasie Kraków – Praga nawet do czterech dziennie. W sprzedaży dostępne są promocyjne bilety od 9 zł (2 euro).
Tabor i standard
Na nowej relacji Leo Express planuje zestawiać niskopodłogowe składy Stadler FLIRT, z kilkoma klasami podróży oraz serwisem pokładowym; przewoźnik zapowiada m.in. Wi-Fi i poczęstunek w wyższych klasach. RegioJet zapowiada składy wagonowe z czterema klasami (Low Cost, Standard, Relax, Business).
Co to oznacza dla pasażerów
W praktyce wejście RegioJet na trasę Kraków – Warszawa kończy faktyczny monopol PKP Intercity na tej linii i zapowiada konkurencję cenową oraz produktową. Równolegle, od marca 2026 r., dojdzie bezpośrednie połączenie Warszawy z Pragą w wykonaniu Leo Express, uzupełniające obecną ofertę międzynarodową.
Dostępność dla osób z niepełnosprawnościami – stan faktyczny
• Leo Express: przewoźnik deklaruje pełną obsługę pasażerów na wózkach we wszystkich pociągach – tabor jest niskopodłogowy, dostępne są miejsca na wózki oraz przystosowane toalety. Po zakupie biletu organizacja asysty oraz potwierdzenie przewozu odbywa się automatycznie (informacja mailowa najpóźniej 24 godziny przed odjazdem); zaokrętowanie ułatwiają platformy uchylne obsługiwane przez personel. Nie ma obowiązku osobnego zgłaszania przejazdu z wózkiem z wyprzedzeniem.
• RegioJet: przewoźnik zapewnia asystę dla osób o ograniczonej mobilności, deklaruje użycie ramp do wsiadania i wysiadania oraz możliwość bezpłatnego przewozu złożonych wózków; zalecany jest wcześniejszy przyjazd na dworzec (ok. 30 minut). Liczba miejsc dla pasażerów na wózkach zależy od składu, a dostępność realna – także od infrastruktury dworcowej.
Wątpliwości sygnalizowane w mediach społecznościowych
Na profilu „Życie kołem się toczy” wskazano zastrzeżenia dotyczące ograniczeń wymiarów wózków w składach RegioJet (m.in. sygnalizowany limit szerokości) – to uwagi środowiskowe, które warto skonfrontować z oficjalnymi wytycznymi przewoźnika dla kursów w Polsce.
Część polskich stacji nadal wymaga wsparcia asysty dworcowej, co w praktyce bywa związane z wcześniejszym zgłoszeniem potrzeby pomocy. Przykładowe krajowe regulacje przewidują zgłoszenia z wyprzedzeniem (np. 48 godzin w przewozach publicznych), co może dotyczyć również podróży z przewoźnikami komercyjnymi – w zależności od zarządcy dworca i operatora.
RegioJet nie opublikował jeszcze szczegółowego cennika na relację krajową Kraków – Warszawa. Leo Express prowadzi sprzedaż promocyjną od 9 zł (2 euro) na połączenia od 1 marca 2026 r.
