Stołeczny ratusz zapowiada włączenie przebudowy skrzyżowania Traktu Brzeskiego z aleją Marsz. Józefa Piłsudskiego – wraz z wlotem ul. Jana Pawła II – w Wesołej do planów inwestycyjnych miasta. Decyzja zapadła po spotkaniu w Ratuszu oraz apelu mieszkańców i samorządowców z rejonu Warszawy i powiatu mińskiego.
Wiceprezydent stolicy wskazał, że modernizacja układu jest konieczna. Miasto uruchamia prace analityczne i koncepcyjne oraz przygotowuje się do projektowania, a ostateczne decyzje budżetowe należą do Rady m.st. Warszawy. Na tym etapie rozpatrywany jest zakres zmian, harmonogram oraz montaż finansowy z udziałem partnerów.
Tło i presja społeczna
Na początku maja mieszkańcy rozpoczęli zbiórkę podpisów o pilną przebudowę węzła na granicy Warszawy i Sulejówka. Wskazywali na długotrwałe zatory oraz ryzyka w rejonie centrum handlowego N-Park i stacji paliw BP. Apel trafił do Prezydenta Warszawy i radnych z wnioskiem o wpisanie inwestycji do budżetu.
Postulaty zgłoszone do miasta
Do Zarządu Dróg Miejskich wpłynęła petycja dotycząca przebudowy alei Marsz. J. Piłsudskiego i zmian organizacji ruchu na skrzyżowaniu z Traktem Brzeskim oraz ul. Mazowiecką. Wśród oczekiwanych działań znalazły się:
– poszerzenie odcinka drogi wojewódzkiej 638 (al. Piłsudskiego) do dwóch pasów w rejonie skrzyżowania,
– budowa zatoki i relokacja przystanku autobusowego linii 173,
– modyfikacja programu sygnalizacji świetlnej, w tym wydzielone relacje skrętne,
– uporządkowanie układu w rejonie ul. Nizinnej – jezdnia, chodnik, oznakowanie i organizacja ruchu.
Wniosek został przyjęty do rozpatrzenia, a sprawa trafiła do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym.
Stanowisko drogowców i ograniczenia techniczne
ZDM sygnalizuje, że bez zmiany geometrii skrzyżowania pole manewru dla „kosmetycznych” korekt, takich jak dokładanie pasów czy samo przeniesienie przystanku, jest ograniczone. Sygnalizacja pracuje w trybie akomodacyjnym, dostosowując się do bieżących potoków. Pomiary z lat 2022 i 2024 potwierdziły przeciążenia układu, co uzasadnia szerszą modernizację.
Dlaczego to miejsce jest newralgiczne
Skrzyżowanie stanowi główny wjazd do Warszawy od strony Sulejówka i ciągu DK92/Traktu Brzeskiego. Do czasu pełnej realizacji Wschodniej Obwodnicy Warszawy istotna część ruchu tranzytowego pozostaje na lokalnym układzie ulicznym Wesołej i Sulejówka, co skutkuje wydłużonymi czasami przejazdu oraz spiętrzeniami w godzinach szczytu.
Co dalej
Miasto przygotowuje się do ujęcia zadania w dokumentach finansowych i planistycznych oraz do uruchomienia prac projektowych. Zakres inwestycji ma być uzgadniany z partnerami – w tym z Województwem Mazowieckim i samorządem Sulejówka. Na obecnym etapie nie ogłoszono jeszcze harmonogramu robót ani wariantów docelowych rozwiązań.
Dzisiejsze wystąpienie Starosty Mińskiego
W piątek po godzinie 14 starosta miński, Remigiusz Górniak, wystąpił na żywo bezpośrednio ze skrzyżowania Traktu Brzeskiego i ul. Piłsudskiego na granicy Warszawy i powiatu mińskiego. Przedstawił stan rozmów dotyczących planowanej przebudowy oraz przypomniał, że trzy miesiące wcześniej – po spotkaniu z władzami Warszawy, burmistrzem Wesołej i burmistrzem Sulejówka – uzyskano ustną deklarację wiceprezydenta stolicy o przygotowaniu projektu budowlanego dla skrzyżowania oraz odcinka ul. Piłsudskiego w Wesołej do granicy z Sulejówkiem.
Jak wskazał starosta, mimo wielokrotnych próśb kierowanych przez niego oraz przez burmistrzów Arkadiusza Śliwę (Sulejówek) i Mariana Mahora (Wesoła), nie wpłynęło żadne pisemne potwierdzenie, że zadanie zostanie wpisane do budżetu Warszawy. Zwrócił uwagę, że jest to kluczowe na obecnym etapie – wszystkie gminy w Polsce dopracowywały projekty budżetów na kolejny rok i potrzebowały jasnych deklaracji co do inwestycji wspólnych.
W wystąpieniu starosta podkreślił, że planowana przebudowa ma znaczenie dla dziesiątek tysięcy mieszkańców Sulejówka, Wesołej, powiatu mińskiego, a także warszawskich dzielnic Wawer i Rembertów oraz okolicznych miejscowości. Wskazał na bieżące problemy komunikacyjne, które w rejonie skrzyżowania pojawiały się jeszcze przed popołudniowym szczytem – szczególnie od strony Starej Miłosnej, gdzie kierowcy stali nawet po 30 minut. Według starosty, skala zatorów potwierdza konieczność kompleksowej modernizacji skrzyżowania.
W części dotyczącej harmonogramu Górniak wyraził nadzieję, że dokumentacja techniczna zostanie potraktowana przez Warszawę jako zadanie inwestycyjne i ujęta w budżecie na 2026 rok. Ocenił, że przygotowanie projektu wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę mogłoby zająć około 1,5–2 lat. Zaznaczył, że dopiero kompletna dokumentacja otworzyłaby drogę do realizacji robót.
Na zakończenie starosta miński zaapelował do mieszkańców o aktywne włączenie się w sprawę – zachęcił do kontaktu z radnymi, udziału w sesjach i spotkaniach oraz do zadawania pytań dotyczących postępów. Poprosił również o udostępnianie informacji w mediach społecznościowych, podkreślając, że poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu w tym miejscu stanowi wspólny interes, ponad podziałami.
