W Rembertowie rozpoczynają się przygotowania do budowy tunelu drogowego pod linią kolejową nr 2 (Warszawa Zachodnia–Terespol), który ma zastąpić dotychczasowy przejazd kolejowy w ciągu ul. Marsa i al. gen. A. Chruściela „Montera”. Inwestycja jest realizowana wspólnie przez m.st. Warszawę i PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a zakończenie prac zaplanowano do końca 2027 roku.
Tunel zamiast przejazdu kolejowego
Zgodnie z informacjami Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta, celem inwestycji jest likwidacja przejazdu kolejowego w ciągu ul. Marsa i budowa bezkolizyjnego przejazdu pod torami. Tunel ma poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego i kolejowego, skrócić czas przejazdu przez rejon torów oraz wpłynąć na zwiększenie przepustowości linii kolejowej.
Jak ma wyglądać układ drogowy po przebudowie
Początek projektowanej trasy przewidziano na wysokości skrzyżowania ul. Marsa i Ilskiego, gdzie ma powstać rondo. Dalej droga poprowadzona zostanie tunelem na przedłużeniu ul. Marsa, pod torami kolejowymi, a następnie w ciągu ul. Cyrulików. Wyjazd z tunelu na poziom terenu zaplanowano pośrodku al. gen. A. Chruściela „Montera”, na wysokości ul. Strażackiej. Na skrzyżowaniu al. Chruściela „Montera” z ul. Cyrulików ma powstać rondo umożliwiające wszystkie relacje skrętne, w tym zawracanie.
W tunelu przewidziano jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu oraz przystanki autobusowe. Przystanki mają być połączone łącznikami z przejściami podziemnymi prowadzącymi na peron kolejowy. W docelowym układzie ul. Bellony (od skrzyżowania z ul. Pociskową do likwidowanego przejazdu) oraz ul. Marsa (od przejazdu do ul. Ilskiego) mają funkcjonować jako jednokierunkowe w stronę ronda, z dopuszczeniem ruchu rowerowego „pod prąd”. Po południowej stronie torów mają powstać obustronne chodniki na poziomie terenu, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami; po północnej stronie chodniki zaplanowano po obu stronach al. Chruściela „Montera” i ul. Cyrulików.
Dodatkowe zmiany w rejonie inwestycji
Jednocześnie głównej inwestycji będą towarzyszyły dodatkowe prace: przebudowa ul. Pociskowej, jej połączenie z ul. Ilskiego oraz przedłużenie ul. Bellony do miejsca likwidowanego przejazdu kolejowego. Ulica Bellony ma stać się jednokierunkowa z pasem rowerowym. Zmienić ma się również układ ul. Marsa oraz skrzyżowanie z ul. Cyrulików, gdzie przewidziano rondo.
Terminy, wykonawca i koszt
Wykonawcą prac jest konsorcjum firm INTOP SA i INTOP Warszawa. Wartość robót budowlanych to 134 mln zł, a harmonogram realizacji inwestycji wskazano na okres 07.2025–12.2027. Tunel w Rembertowie ma być gotowy do końca 2027 roku.
Zmiany w organizacji ruchu – co zapowiedziano na najbliższe tygodnie
SZRM informuje o rozpoczęciu przygotowań do wprowadzenia zmian w terenie, w tym o ustawianiu oznakowania i etapowaniu organizacji ruchu. Na początku tygodnia 2–3 marca 2026 r. wykonawca ma rozebrać próg zwalniający na ul. Fiszera, aby umożliwić przejazd autobusom; przez około dwa dni ulica ma być zwężona.
Wprowadzenie szerszych zmian w organizacji ruchu zaplanowano na drugą połowę marca. Na czas budowy drogowcy mają zamknąć:
- ul. Cyrulików między ul. Gawędziarzy a ul. Marsa,
- al. Chruściela „Montera” od ul. Strażackiej do ul. Cyrulików.
Jednocześnie wskazano, że skrzyżowania z ul. Gawędziarzy, ul. Marsa i ul. Strażacką mają pozostać otwarte, podobnie jak przejazd przez tory na ul. Marsa (na tym etapie).
W komunikacie wymieniono także ulice, na których ma zostać wprowadzony ruch jednokierunkowy:
- ul. Cyrulików – od posesji Cyrulików 63 do ul. Gawędziarzy,
- ul. Gawędziarzy – od ul. Cyrulików do ul. Fiszera oraz od ul. Dziewosłęby do ul. Fiszera,
- ul. Fiszera – od ul. Gawędziarzy do ul. Republikańskiej,
- ul. Konwisarska – od ul. Gawędziarzy do al. Chruściela „Montera”,
- ul. Republikańska – od ul. Topograficznej do ul. Cyrulików (z zaznaczeniem, że dodatkowo mają tędy przejeżdżać tylko samochody osobowe).
Objazdy w czasie budowy zaplanowano m.in. ulicami Strażacką, Cyrulików i Szatkowników. Dla dojazdu od strony Wesołej wskazano warianty prowadzące m.in. ulicami Piłsudskiego, Traktem Brzeskim, Rekrucką, Czecha, Okuniewską oraz Płowiecką.
Komunikacja miejska w rejonie prac
Na objazdy mają zostać skierowane autobusy linii 115 i 153. Linie 143, 199 i 225 mają kursować po trasach podstawowych.
Kontekst szerszych prac przy bezkolizyjnych skrzyżowaniach z koleją
SZRM wskazuje, że realizacja tunelu w Rembertowie wynika z umowy między m.st. Warszawą a PKP PLK SA, w ramach której powstał już wiadukt na ul. Chełmżyńskiej oddany do użytku pod koniec ubiegłego roku. W tej samej sekwencji przedsięwzięć wymieniono również tunel w Wesołej, którego zakończenie budowy ma nastąpić latem przyszłego roku.
