Od czwartku 9 kwietnia pasażerowie korzystający ze stacji Warszawa Zachodnia nie przejdą na perony kładką nad torami. PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczynają wymianę nawierzchni na obiekcie, a utrudnienia mają potrwać do 7 maja 2026 roku.
Jak podają PKP Polskie Linie Kolejowe, prace obejmą nie tylko samą kładkę, ale również schody oraz północną rampę. Nowa nawierzchnia zostanie wykonana z żywicy. Kolejarze wskazują, że tego etapu nie można było zrealizować zimą, gdy finalizowano zasadniczą część przebudowy stacji.
W czasie robót dojście na perony będzie możliwe wyłącznie przez przejście podziemne. Wejścia do tunelu znajdują się od strony Alei Jerozolimskich oraz ulicy Tunelowej. To właśnie tym ciągiem pieszym pasażerowie będą kierowani przez cały okres wyłączenia kładki z użytkowania.
Podziemne przejście łączy stację z Ochotą i Wolą. Obiekt jest wyposażony w windy oraz schody ruchome, dzięki czemu ma zapewniać dostęp także osobom z ograniczoną mobilnością i podróżnym z bagażem. Tunel ma około 500 metrów długości, a pod 20 torami znalazło się miejsce między innymi na punkty usługowe, kasy biletowe, toalety i poczekalnie.
Prace na kładce są elementem zakończonej już przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Zgodnie z informacjami PKP PLK inwestycja była jedną z największych tego typu realizacji w kraju, a jej wartość wyniosła około 2,5 mld zł netto. Po modernizacji stacja ma dziewięć peronów, pełne zadaszenie oraz instalację paneli fotowoltaicznych, które pokrywają około jednej trzeciej zapotrzebowania obiektu na energię elektryczną.
Dla podróżnych oznacza to kolejną zmianę organizacji ruchu pieszego na jednym z najważniejszych dworców w stolicy. Przez blisko miesiąc jedyną drogą prowadzącą na perony pozostanie tunel pod stacją.
