Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała w środę, 30 września, o złożeniu wniosku o wydanie decyzji ZRID dla odcinka drogi ekspresowej S7 Kiełpin – Warszawa. To kolejny etap przygotowań do budowy ostatniego fragmentu północnego wylotu ze stolicy w kierunku Gdańska. Trasa ma przebiegać m.in. przez Bielany i Bemowo, gdzie zaplanowano dwa tunele.
Wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej trafił do Wojewody Mazowieckiego. Jeszcze 17 września GDDKiA informowała, że kompletuje dokumentację potrzebną do jego złożenia i planuje zrobić to do końca miesiąca. Po uzyskaniu decyzji drogowcy mają przygotować wymagania techniczne i organizacyjne dotyczące robót oraz dokumentację towarzyszącą. Kolejnym etapem będzie przygotowanie i ogłoszenie przetargu na wykonawcę prac budowlanych oraz nadzór inwestorski.
Odcinek Kiełpin – Warszawa połączy trasę S7 z Trasą Armii Krajowej, czyli drogą ekspresową S8. Według aktualnej karty inwestycji GDDKiA ma mieć 12,9 km długości. W opublikowanym 30 września wpisie w mediach społecznościowych Dyrekcja podała długość 9 km. Oficjalna dokumentacja GDDKiA wskazuje jednak 12,9 km dla odcinka Kiełpin – Warszawa, natomiast około 9 km dla zapowiedzianego fragmentu Czosnów – Kiełpin.
S7 ma być drogą dwujezdniową. Na większości odcinka przewidziano co najmniej po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, a na końcowym fragmencie – po cztery. Jezdnie mają mieć także pasy awaryjne.
Jednymi z najważniejszych obiektów na trasie będą dwa tunele. Na Bielanach zaplanowano obiekt o długości około 1000 metrów, a na Bemowie – około 1280 metrów. Projekt przewiduje także pięć węzłów: Kolejowa, Wólka Węglowa, Janickiego, Generała Maczka oraz Warszawa Północ, który zapewni połączenie S7 z Trasą Armii Krajowej S8. Węzły Wólka Węglowa i Janickiego mogą funkcjonować jako jeden węzeł zespolony.
W rejonie węzłów Janickiego i Wólka Węglowa projektanci uwzględniają także planowane inwestycje miejskie – Trasę Mostu Marii Skłodowskiej-Curie oraz tzw. trasę KZ, która ma połączyć S7 na Bielanach z gminami Izabelin i Stare Babice. Ponieważ oba przedsięwzięcia są na wcześniejszym etapie przygotowań niż S7, GDDKiA opracowała również rozwiązania przejściowe dla tego rejonu.
Według oficjalnej karty inwestycji w ramach budowy przewidziano ponadto 14 wiaduktów drogowych, kładkę pieszo-rowerową, trzy podziemne przejścia pieszo-rowerowe oraz przejścia dla zwierząt. Powstać mają również ekrany akustyczne i inne urządzenia związane z ochroną środowiska oraz bezpieczeństwem ruchu. Ostateczny zakres rozwiązań zostanie określony w projekcie zatwierdzonym decyzją ZRID.
Dokumentację projektową przygotowuje konsorcjum Transprojekt Gdański oraz Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa. Umowę podpisano 2 października 2024 roku, a jej wartość wynosi 54,2 mln zł.
Na północ od planowanego odcinka trwa już realizacja S7 pomiędzy Czosnowem a Kiełpinem. Dla tego około 9-kilometrowego fragmentu decyzja ZRID została wydana w marcu 2026 roku, co umożliwiło rozpoczęcie robót. Po wykonaniu odcinka Kiełpin – Warszawa brakujące połączenie ekspresowej „siódemki” z układem dróg szybkiego ruchu w stolicy zostanie domknięte.
