Zakończyła się budowa ostatniego zachodniego odcinka drugiej linii warszawskiego metra na Bemowie. Inwestycja obejmuje trzy nowe stacje – Lazurowa, Chrzanów i Karolin – oraz Stację Techniczno-Postojową Mory. Wykonawca zakończył zasadnicze prace budowlane, a nowa infrastruktura przechodzi procedury odbiorowe. Zanim pierwsi pasażerowie skorzystają z wydłużonej linii M2, konieczne będzie zakończenie wszystkich kontroli technicznych i uzyskanie wymaganych pozwoleń na użytkowanie.
W czwartek, 12 listopada, Warszawski Transport Publiczny poinformował o zakończeniu budowy bemowskiego odcinka linii M2. To ostatni etap rozbudowy drugiej linii warszawskiego metra w kierunku zachodnim. Nowy fragment liczy około czterech kilometrów i obejmuje trzy stacje pasażerskie, podziemne tunele, tory odstawcze, wentylatornie oraz zaplecze techniczne umożliwiające obsługę pociągów.
Pierwszą z nowych stacji, jadąc od obecnej stacji Bemowo, będzie C3 Lazurowa, zlokalizowana w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej. Kolejna, C2 Chrzanów, powstała w pobliżu skrzyżowania ulic Rayskiego i Szeligowskiej. Ostatnią stacją będzie C1 Karolin, znajdująca się w rejonie ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej, niedaleko zachodniej granicy Warszawy. Za nią wybudowano tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory.
Wszystkie trzy nowe stacje zostały wyposażone w instalacje i urządzenia niezbędne do obsługi ruchu pasażerskiego. Obiekty przystosowano również do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i ograniczoną mobilnością. W ramach inwestycji powstała infrastruktura towarzysząca, w tym nowe chodniki, drogi rowerowe oraz przebudowany układ drogowy w rejonie stacji.
Jednym z największych elementów całego przedsięwzięcia jest Stacja Techniczno-Postojowa Mory, zlokalizowana na pograniczu warszawskiego Bemowa i gminy Ożarów Mazowiecki. Kompleks zajmuje powierzchnię około 25 hektarów, na których wybudowano ponad 20 kilometrów torów oraz kilkadziesiąt obiektów technicznych.
Na terenie nowej bazy znajdują się między innymi hale postojowe i warsztatowe, automatyczna myjnia pociągów, komora odkurzania, budynek nastawni oraz zaplecze dla pojazdów technicznych. Infrastrukturę uzupełnia instalacja fotowoltaiczna obejmująca niemal dwa tysiące modułów. Kompleks został również wyposażony w zabezpieczenia akustyczne ograniczające oddziaływanie jego funkcjonowania na otoczenie.
Uruchomienie STP Mory pozwoli na prowadzenie przeglądów, napraw i bieżącej obsługi składów kursujących na drugiej linii metra bez konieczności kierowania ich do dotychczasowej bazy na Kabatach. Nowe zaplecze umożliwi również wprowadzanie dodatkowych pociągów bezpośrednio na zachodni odcinek M2.
Jeszcze przed zakończeniem robót na nowych torach prowadzono przejazdy testowe. We wrześniu tunele sprawdził specjalistyczny pojazd kontrolujący skrajnię torowiska, a następnie na nowo wybudowany odcinek wjechały pierwsze pociągi metra. W drugiej połowie października przeprowadzono także prace związane z połączeniem nowej infrastruktury z funkcjonującym odcinkiem linii M2. Wymagało to czasowego wyłączenia z ruchu pasażerskiego stacji Bemowo i Ulrychów oraz przeprowadzenia testów systemów sterowania ruchem, zasilania i zabezpieczeń.
Zakończenie budowy nie oznacza jednak automatycznego udostępnienia stacji pasażerom. Przed rozpoczęciem regularnych kursów konieczne jest zakończenie procedur odbiorowych, weryfikacja dokumentacji, sprawdzenie systemów bezpieczeństwa i uzyskanie wymaganych pozwoleń na użytkowanie. Kontrole obejmują między innymi instalacje przeciwpożarowe, urządzenia energetyczne, systemy sterowania ruchem oraz współpracę infrastruktury nowego odcinka z pozostałą częścią metra.
Wraz z zakończeniem inwestycji przywracana jest również stała organizacja ruchu na ulicach Bemowa. Pod koniec października ponownie otwarto ulicę Coopera między Górczewską a Batalionów Chłopskich. Na początku listopada przywracano przejazdy ulicami Sochaczewską, Rayskiego i Mory oraz docelową organizację ruchu w rejonie skrzyżowania Górczewskiej z Lazurową. W sąsiedztwie nowych stacji przygotowano także miejsca krótkiego postoju Kiss & Ride, przeznaczone do wysadzania i odbierania pasażerów.
Rozbudowa zachodniego odcinka linii M2 stanowi część projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”. Przedsięwzięcie obejmuje również zakup siedmiu składów metra. Wartość całego projektu, uwzględniającego infrastrukturę i tabor, wynosi ponad 3 miliardy złotych, z czego 1,125 miliarda złotych stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Otwarcie stacji Lazurowa, Chrzanów i Karolin umożliwi bezpośredni dojazd metrem z kolejnych rejonów Bemowa do centrum Warszawy, na Pragę i Bródno. Na nowym połączeniu skorzystają również osoby dojeżdżające do stolicy od strony Ożarowa Mazowieckiego, Starych Babic i sąsiednich miejscowości.
Termin rozpoczęcia regularnych przewozów pasażerskich będzie uzależniony od zakończenia odbiorów oraz uzyskania wszystkich niezbędnych zgód administracyjnych. Dopiero po spełnieniu tych wymagań trzy nowe stacje zostaną włączone do czynnego odcinka drugiej linii metra.
