Ostatnie Pokolenie ogłosiło zakończenie działalności po dwóch latach protestów klimatycznych. Ruch poinformował, że uznaje swoją misję za wypełnioną i wiąże tę decyzję z postępem prac nad rozwiązaniami dotyczącymi transportu publicznego, w tym projektem ustawy określanym jako „Lex Ostatnie Pokolenie” oraz pracami nad ogólnopolskim biletem zintegrowanym.
Komunikat o zakończeniu działań opublikowano 17 kwietnia 2026 roku. Ostatnie Pokolenie przekazało, że „chowa klej do kieszeni, a kamizelki do szafy”, podkreślając jednocześnie, że nie zamierza wycofywać się ze wsparcia osób objętych postępowaniami i karami po wcześniejszych akcjach protestacyjnych. W komunikacie pojawiły się też zapowiedzi dalszej pomocy dla aktywistów, którzy mierzą się z grzywnami i sprawami sądowymi.
Ruch przedstawia swoją decyzję jako efekt konkretnych zmian w obszarze transportu. W oficjalnym komunikacie wskazuje, że część postulatów trafiła do procedowanego projektu ustawy dotyczącego odbudowy polskiej kolei i transportu autobusowego oraz że Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad zintegrowanym biletem ogólnopolskim. Sam resort potwierdził wcześniej, że 19 lutego 2025 roku powołano zespół do spraw realizacji projektu „Ogólnopolski Bilet Zintegrowany”.
W tle tych deklaracji rzeczywiście toczą się prace legislacyjne. Jesienią 2025 roku informowano, że projekt „Lex Ostatnie Pokolenie” został złożony w Sejmie przez Klub Parlamentarny Lewicy i skierowany do dalszych prac po rozpoczęciu konsultacji społecznych. Publicznie dostępne materiały sejmowe potwierdzają z kolei, że 12 marca 2026 roku projektem – wraz z autopoprawką – zajmowała się Komisja Ustawodawcza, opiniując go dla marszałka Sejmu. W swoim najnowszym komunikacie aktywiści podali dodatkowo, że 14 kwietnia projekt został przegłosowany w pierwszym czytaniu na sejmowej Komisji Infrastruktury.
Ostatnie Pokolenie łączy też swój sukces z politycznym zwrotem w stronę transportu zbiorowego i kolei. Warto jednak zaznaczyć, że rządowe zapowiedzi inwestycyjne mają szerszy zakres niż sama kolej. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak mówił w lutym 2026 roku o 100 mld zł na szeroko rozumianą infrastrukturę transportową, obejmującą drogi, kolej, porty i infrastrukturę morską. Jednocześnie resort i spółki kolejowe od miesięcy komunikują wielomiliardowe plany inwestycyjne na kolei.
Jednym z elementów, na które powołują się aktywiści, jest także współpraca ze środowiskiem kolejowym. Jesienią 2025 roku Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce informował o wspólnej inicjatywie wokół projektu „Lex Ostatnie Pokolenie”, przedstawiając go jako narzędzie wsparcia przewoźników i publicznego transportu zbiorowego. Wcześniej Ostatnie Pokolenie wspierało również protesty kolejarzy związane z sytuacją na rynku kolejowym.
Decyzja o zakończeniu działalności nie oznacza jednak całkowitego zamknięcia tego środowiska. W komunikacie Ostatniego Pokolenia pojawiły się zapowiedzi dalszej „refleksji i przygotowywania strategii działania”, a także deklaracja solidarności z osobami, wobec których nadal toczą się postępowania przygotowawcze i sądowe. Nie zatrzyma tego nic oprócz Rewolucji. Udowodniliśmy, że opór działa – jesteśmy pewni, że powróci (w nowych formach), w imię walki o człowieczeństwo. Rozpoczynamy proces refleksji i przygotowywania strategii działania w coraz bardziej niestabilnym świecie. Wszyscy jesteśmy Ostatnim Pokoleniem – mówi Stanisław Kur z Ostatniego Pokolenia.
Ostatnie Pokolenie działało od 2024 roku i stało się rozpoznawalne przede wszystkim dzięki blokadom ulic w Warszawie, w tym mostów i tras szybkiego ruchu, a także głośnym akcjom wymierzonym w symbole życia publicznego i kultury. Te metody wywoływały spory sprzeciw kierowców i kontrowersje w debacie publicznej, ale sam ruch utrzymuje, że to właśnie presja uliczna pozwoliła nadać jego postulatom realny bieg polityczny.
