Spóźniony pociąg nie musi już oznaczać utraconej przesiadki i długiego oczekiwania na kolejny autobus. Grodziskie Przewozy Autobusowe uruchomiły nowy system „Czekaj!”, który automatycznie monitoruje opóźnienia pociągów i autobusów, a następnie informuje kierowców, czy powinni zaczekać na przesiadających się pasażerów. Rozwiązanie obejmuje około 170 autobusów oraz niemal 1000 skomunikowań dziennie. Według organizatora jest to pierwszy tak rozbudowany system tego rodzaju w Polsce.
Nowe rozwiązanie działa na terenie zachodniego Mazowsza, między innymi w Grodzisku Mazowieckim, Pruszkowie, Milanówku, Brwinowie i Błoniu. Jego zadaniem jest rozwiązanie problemu, który od lat dotyka pasażerów komunikacji podmiejskiej. Wystarczy kilkuminutowe opóźnienie pociągu, aby podróżni stracili autobus, a na kolejny kurs musieli czekać nawet kilkadziesiąt minut.
System „Czekaj!”, oficjalnie uruchomiony 27 października, ma ograniczyć takie sytuacje. Automatycznie analizuje aktualne położenie pojazdów, rozkłady jazdy oraz występujące opóźnienia. Na podstawie wcześniej określonych zasad ustala, czy autobus powinien przedłużyć postój na przystanku, umożliwiając pasażerom przesiadkę.
Sercem nowego rozwiązania jest aplikacja „Czekaj by Zbiorkom.live”, zainstalowana w urządzeniach znajdujących się w autobusach GPA. Kierowcy otrzymują na ekranach czytelne komunikaty informujące, czy mają poczekać na pasażerów, czy mogą kontynuować jazdę.
Gdy pociąg zbliża się do stacji z niewielkim opóźnieniem, a przesiadka nadal jest możliwa, system może wyświetlić kierowcy komunikat „STOP”. Po spełnieniu warunków skomunikowania pojawia się polecenie „JEDŹ”.
Nie oznacza to jednak, że autobusy będą czekały na każdy spóźniony pociąg. Organizator określa maksymalny czas oczekiwania, uwzględniając między innymi lokalizację przystanku, porę dnia i czas potrzebny na przejście między peronem a autobusem. Dzięki temu kilkuminutowe opóźnienie jednego połączenia nie powinno powodować nadmiernych utrudnień na kolejnych przystankach.
Co istotne, system działa automatycznie przez całą dobę i nie wymaga każdorazowej interwencji dyspozytora. Potrafi również dostosowywać skomunikowania do zmian w kolejowych i autobusowych rozkładach jazdy.
Grodziskie Przewozy Autobusowe zapewniają obecnie skomunikowania z pociągami Kolei Mazowieckich przy stacjach w Grodzisku Mazowieckim, Pruszkowie, Brwinowie, Milanówku, Jaktorowie, Błoniu i Płochocinie.
System współpracuje również z Warszawską Koleją Dojazdową. Przesiadki są koordynowane przy stacjach WKD w Otrębusach, Regułach oraz Grodzisku Mazowieckim Radońskiej.
Nowe rozwiązanie uwzględnia także wybrane połączenia Warszawskiego Transportu Publicznego. W Lesznie obejmuje przesiadki z linii 719, natomiast w Izabelinie z linii 210. Skomunikowania między autobusami GPA działają również w Żabiej Woli, Siestrzeni i Ojrzanowie.
Pasażerowie mogą samodzielnie sprawdzić status przesiadki za pośrednictwem strony czekaj.zbiorkom.live. Informacje o opóźnieniach i połączeniach są także dostępne w Google Maps po wybraniu odpowiedniego przystanku.
Prace nad nowym rozwiązaniem trwały ponad rok. Jak wynika z wcześniejszych publikacji „Przeglądu Regionalnego”, początkowo planowano wykorzystanie specjalnych tablic elektronicznych, które miały informować kierowców o konieczności oczekiwania na inne pojazdy.
Ostatecznie zdecydowano się jednak wykorzystać urządzenia biletowe instalowane w autobusach. Pozwoliło to objąć systemem całą flotę, zamiast ograniczać jego działanie do kilku przystanków.
Za opracowaniem rozwiązania stoją pracownicy biura Grodziskich Przewozów Autobusowych oraz Dominik Skarżyński, twórca serwisu Zbiorkom.live. Po około miesiącu testów system uruchomiono w całej sieci GPA.
Jak opisywał Sławomir Bukowski, istotnym elementem wdrożenia było również ograniczenie dodatkowych kosztów. Organizator nie musiał zamawiać rozbudowanego systemu u dużej firmy informatycznej, lecz wykorzystał istniejącą infrastrukturę i współpracę z twórcą aplikacji.
Nowy system nie wyeliminuje opóźnień pociągów i autobusów, ale może zmniejszyć ich konsekwencje dla mieszkańców. Szczególne znaczenie ma to na trasach podmiejskich, gdzie utrata jednego połączenia oznacza niekiedy kilkadziesiąt minut dodatkowego oczekiwania.
Według oficjalnych informacji GPA system obejmuje już niemal 1000 skomunikowań dziennie, a jego działanie można na bieżąco sprawdzać przez internet.
