Warszawska Kolej Dojazdowa i m.st. Warszawa podpisały porozumienie dotyczące przebudowy przystanku WKD Warszawa Raków w dzielnicy Włochy, w rejonie wiaduktu w ciągu ul. Łopuszańskiej. Inwestycja ma objąć m.in. budowę bezpiecznego przejścia naziemnego przez torowisko, nowe perony oraz rozwiązania poprawiające dostępność przesiadek między koleją a autobusami.
Porozumienie ogłoszono 9 stycznia 2026 r. W komunikacie WKD wskazano, że kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie przejście naziemne przez torowisko w rejonie ul. Łopuszańskiej, które ma połączyć perony i uporządkować sposób przekraczania torów. Spółka zapowiedziała współpracę z miastem nie tylko przy samej przebudowie infrastruktury przystankowej, ale również przy zmianach w otoczeniu przystanku.
Nowe perony i przejście przez tory
Zakres prac po stronie infrastruktury zarządzanej przez WKD ma obejmować rozbiórkę istniejących peronów i budowę nowych. Zgodnie z zapowiedziami perony mają być:
- dłuższe – do co najmniej 80 m,
- wyższe – do 380 mm ponad główkę szyny,
- szersze – z docelowym zwiększeniem komfortu oczekiwania i obsługi podróżnych.
WKD podkreśla, że projekt i wykonanie peronów wraz z wyposażeniem mają odpowiadać standardom wdrażanym na modernizowanych odcinkach linii WKD, w tym tym przyjętym po rozbudowie linii o drugi tor na odcinku Podkowa Leśna – Grodzisk Mazowiecki (2023 r.) oraz stosowanym na kolejnych realizacjach na linii.
W materiałach dotyczących planowanej modernizacji wskazywano również na wykonanie przejścia przez tory łączącego perony, z elementami organizacji ruchu pieszych zwiększającymi bezpieczeństwo (m.in. barierkami i „labiryntami” ograniczającymi możliwość wejścia na torowisko w sposób niekontrolowany).
Dostępność i integracja z autobusami oraz ruchem rowerowym
W oficjalnych informacjach zwrócono uwagę, że nowe obiekty – także na styku terenów WKD i m.st. Warszawy – mają być w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej mobilności. W opisie projektu podkreślono, że obecny układ węzła utrudnia korzystanie z przesiadek osobom z niepełnosprawnościami, a brak bezpiecznego przejścia przez tory powoduje, że część osób przekracza torowisko w miejscach niedozwolonych.
Część prac ma zostać wykonana na terenie należącym do miasta. Wskazywany zakres obejmuje m.in. budowę wind prowadzących do przystanków autobusowych wzdłuż ul. Łopuszańskiej oraz powiązanie ich z chodnikami i trasami rowerowymi. Zapowiedziano również realizację dodatkowego przejścia przez torowisko przeznaczonego wyłącznie dla rowerzystów oraz wykonanie łączników dróg rowerowych dochodzących do strefy przejścia.
W dokumentach CUPT (Centrum Unijnych Projektów Transportowych) opisujących przystanek zaznaczono, że obiekt jest zlokalizowany na terenie dzielnicy Włochy, pod wiaduktem w ciągu ul. Łopuszańskiej (DK 79), a przystanki autobusów ZTM na wiadukcie umożliwiają przesiadki m.in. w kierunkach: Centrum (Śródmieście), Mokotów, Ursus, Włochy, Ochota i Wola.
Lokalizacja peronów po przebudowie
Obecnie perony znajdują się po przeciwnych stronach wiaduktu drogowego. Założenie modernizacji ma przewidywać zmianę układu w taki sposób, by oba nowe perony znalazły się naprzeciwko siebie po jednej stronie wiaduktu – po stronie południowej – co ma ułatwić korzystanie z przystanku i skrócić drogi dojścia.
Koszty i harmonogram
Według informacji podawanych w komunikacie WKD, szacowany koszt kompleksowej inwestycji to ponad 11 mln zł. Rozpoczęcie robót zaplanowano na przełomie II i III kwartału 2026 r., a zakończenie – najpóźniej w 2027 r.
