11 grudnia 1866 roku w Warszawie rozpoczęła działalność pierwsza linia tramwaju konnego. Trasa połączyła dwa kluczowe dworce kolejowe – Petersburski (dzisiejszy Wileński) na Pradze i Wiedeński w Śródmieściu. Pierwszy tramwaj konny wyruszył z ulicy Inżynierskiej 6, otwierając nowy rozdział w historii warszawskiej komunikacji miejskiej.
Tramwaj konny – jak wyglądał i jak działał?
Tramwaje konne były pojazdami szynowymi poruszającymi się po torach ułożonych na miejskich ulicach. Wagon miał drewnianą konstrukcję z przeszklonymi oknami i metalowymi elementami wzmacniającymi. Posiadał wejścia po obu stronach oraz proste ławki dla pasażerów. W środku mieściło się kilkanaście osób, ale często podróżowało ich więcej – na stojąco lub nawet trzymając się poręczy na zewnątrz.
Pojazd ciągnięty był przez jednego lub dwa konie, w zależności od warunków i obciążenia. Tramwaj rozwijał prędkość do około 10 km/h, co w tamtym czasie było znaczącym usprawnieniem transportu miejskiego.
Kamienica przy Inżynierskiej 6 – architektura i znaczenie
Budynek pod adresem Inżynierska 6, skąd wyruszył pierwszy tramwaj, jest przykładem klasycznej XIX-wiecznej warszawskiej architektury przemysłowej. Powstał w stylu neorenesansowym, który cechował się prostotą formy i funkcjonalnością. Kamienica posiadała charakterystyczne ceglane elewacje, duże okna i wysokie sufity, zapewniające lepsze doświetlenie wnętrz.
Konstrukcja budynku oparta była na solidnych fundamentach i murach ceglanych, co gwarantowało jego trwałość. W tamtym okresie szczególną uwagę zwracano na detal architektoniczny – ozdobne gzymsy, pilastry oraz starannie wykonane bramy wejściowe.
Znaczenie pierwszego tramwaju dla Warszawy
Wprowadzenie tramwaju konnego zrewolucjonizowało transport publiczny w stolicy. Przejazd między dworcami kolejowymi stał się szybszy i bardziej komfortowy. Nowa forma komunikacji przyczyniła się do rozwoju miejskiej infrastruktury oraz integracji różnych dzielnic Warszawy.
Tramwaje konne funkcjonowały w Warszawie przez kilkadziesiąt lat, zanim zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne na początku XX wieku. Ich uruchomienie w 1866 roku było pierwszym krokiem w budowie nowoczesnej sieci transportu miejskiego, która dziś obejmuje liczne linie tramwajowe, autobusowe oraz metro.
