Veolia kontynuowała w Warszawie lotnicze badania termowizyjne sieci ciepłowniczej. W nocy z 6 na 7 marca 2026 roku przeprowadzono trzeci etap oblotu z użyciem specjalistycznego samolotu, obejmując kolejne części miasta, w tym fragmenty Mokotowa, Ursynowa, Woli, Ochoty, Ursusa, Włoch oraz Międzylesia.
Nocny przelot był kolejną częścią działań diagnostycznych prowadzonych nad warszawską siecią ciepłowniczą. Tym razem badanie objęło obszary, które pozostały po dwóch wcześniejszych etapach. Zadanie zrealizowano z pokładu specjalistycznego samolotu wyposażonego w kamery termowizyjne.
Jak informuje spółka, lotnicze badanie termowizyjne należy do najskuteczniejszych metod diagnostyki stosowanych przez Dział Detekcji Ubytków. Rozwiązanie to pozwala na bardzo precyzyjny pomiar i jednoczesną kontrolę dużych obszarów miejskich. Efektem badania jest ortofotomapa miasta, dzięki której możliwe jest wczesne wykrywanie potencjalnych miejsc awarii oraz identyfikacja odcinków sieci o podwyższonych stratach ciepła.
Veolia podkreśla, że stały nadzór nad infrastrukturą ciepłowniczą, a także działania prewencyjne i modernizacyjne, przekładają się na poprawę efektywności całego systemu. Ma to ograniczać straty ciepła i zmniejszać emisję CO2. Według przekazanych danych, w 2025 roku straty ciepła w warszawskiej sieci wyniosły 10,86 proc., co spółka określa jako jeden z najlepszych wyników w Polsce w porównaniu z podobnymi systemami ciepłowniczymi. Jednocześnie liczba awarii miała spaść o ponad 34 proc. w ciągu ostatnich 12 lat.
Przeprowadzenie takich badań wymaga jednak spełnienia ściśle określonych warunków pogodowych. Podczas wykonywania zdjęć temperatura zewnętrzna musi spaść poniżej 0°C, a średnia dobowa nie może przekroczyć +7°C. Konieczny jest także brak pokrywy śnieżnej, brak zachmurzenia poniżej pułapu lotu, brak opadów – w tym mgły – zarówno w trakcie pomiarów, jak i w dniu poprzedzającym, wilgotność względna poniżej 75 proc. oraz słaby wiatr albo bezwietrzna pogoda.
Z tego powodu decyzja o realizacji lotu podejmowana jest bezpośrednio przed startem. Trzeci etap badania wykonano samolotem Partenavia P.68 Observer 2. Maszyna wystartowała po północy 7 marca z Lotniska Warszawa/Modlin, a sam nalot trwał około 3,5 godziny.
Zebrane w ten sposób dane mają pomóc w dalszym monitorowaniu stanu warszawskiej sieci ciepłowniczej i wskazywaniu miejsc wymagających działań technicznych, zanim dojdzie do poważniejszych usterek.
