Na Woli zapowiedziano pilotażowe zmiany w dwóch miejscach, gdzie ruch pieszy przecina się z drogami dla rowerów. Chodzi o rejon al. Solidarności przy ratuszu dzielnicy i przystanku tramwajowym „Wola Ratusz” oraz okolice skrzyżowania ulic Kasprzaka i Bema, przy Katolickiej Szkole Podstawowej im. ks. Piotra Skargi.
W obu punktach mają pojawić się rozwiązania, które mają wyraźniej porządkować pierwszeństwo pieszych i zmuszać rowerzystów oraz osoby jadące hulajnogami do ograniczenia prędkości. Rejon wolskiego ratusza jest objęty inwestycją ZDM związaną z budową drogi dla rowerów wzdłuż al. Solidarności, a ul. Kasprzaka pozostaje częścią większego korytarza rowerowego Kasprzaka – Wolska – Połczyńska. Szkoła wskazana w zapowiedzi mieści się przy ul. Bema 73/75.
Jak zapowiada Busmistrz Gminy Wola, Krzysztof Strzałkowski, mają zostać zastosowane przejścia dla pieszych przez drogi dla rowerów, a także dodatkowe oznakowanie pionowe i poziome. Uzupełnieniem mają być pasy wibroakustyczne, których zadaniem będzie wymuszenie zwolnienia przed miejscem przecięcia z ruchem pieszym.
Zmiany mają mieć charakter pilotażowy. Jeżeli takie rozwiązanie się sprawdzi, podobne elementy mają pojawić się także w kolejnych punktach dzielnicy, przede wszystkim wzdłuż ul. Kasprzaka, gdzie ruch pieszy i rowerowy również przecina się w kilku intensywnie użytkowanych miejscach.
W praktyce plan nie oznacza zmiany samych przepisów, lecz mocniejsze wyeksponowanie przejść i uspokojenie ruchu rowerowego w newralgicznych punktach. Zgodnie z art. 13 Prawa o ruchu drogowym pieszy znajdujący się na przejściu dla pieszych lub wchodzący na nie ma pierwszeństwo przed pojazdem, a policyjne materiały przypominają, że zasada ta dotyczy także przejść wyznaczonych przez drogę dla rowerów.
Zapowiedź pokazuje, że Wola chce potraktować te dwa miejsca jako test przed szerszym wdrożeniem podobnych rozwiązań. Szczególne znaczenie ma tu rejon al. Solidarności przy ratuszu oraz okolica szkoły przy Bema, czyli punkty o dużym natężeniu ruchu pieszego, w których dodatkowe oznakowanie i elementy spowalniające mają ograniczyć ryzyko niebezpiecznych sytuacji.
