Ruch na drogach krajowych w Polsce nadal rośnie, a najnowsza synteza wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 pokazuje wyraźnie, że największe obciążenia koncentrują się na autostradach, drogach ekspresowych i w rejonie aglomeracji warszawskiej. Z opublikowanych przez GDDKiA danych wynika, że średni dobowy ruch roczny na zamiejskiej sieci dróg krajowych wzrósł do 14 880 pojazdów na dobę, czyli o około 10 proc. względem poprzedniego pomiaru z lat 2020–2021.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała 16 kwietnia syntezę wyników GPR 2025. To pierwsze zbiorcze opracowanie po ubiegłorocznym pomiarze, który objął sieć dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA, z wyłączeniem odcinków znajdujących się w miastach na prawach powiatu. Sieć objętą badaniem podzielono na 2424 odcinki pomiarowe, a podstawowe parametry ruchu obliczono dla 2402 odcinków o łącznej długości 18 249 km.
Największy ruch nadal skupia się na drogach najwyższych klas. Średni dobowy ruch roczny na autostradach wyniósł 38 518 pojazdów na dobę, a na drogach ekspresowych 27 083. W tym samym czasie długość autostrad wzrosła z 1712 do 1886 km, a długość dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. GDDKiA wskazuje, że ponad 60 proc. całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych koncentruje się na 4518 km tras, a niemal 90 proc. tej pracy wykonują właśnie autostrady i ekspresówki.
W skali kraju najmocniej obciążone są trasy w województwie śląskim, gdzie średni dobowy ruch na drogach krajowych przekroczył 25 tys. pojazdów. Na drugim biegunie znalazło się województwo podlaskie z wynikiem 7865 pojazdów na dobę, czyli niemal o połowę niższym od średniej krajowej. Jednocześnie w przypadku dróg krajowych będących elementem połączeń międzynarodowych ruch wzrósł aż o 19 proc. i osiągnął poziom 30 248 pojazdów na dobę.
Najbardziej obciążone odcinki w całym kraju znajdują się w obszarze aglomeracji warszawskiej. Chodzi o trasę S8 od węzła Konotopa do węzła Marki lub al. Piłsudskiego, gdzie SDRR wyniósł od 111 895 do 195 600 pojazdów na dobę, trasę S2 od węzła Konotopa do węzła Wał Miedzeszyński z wynikiem od 107 550 do 161 367 pojazdów, odcinek S7 od al. Jerozolimskich do węzła Opacz z ruchem na poziomie 116 450 pojazdów, a także A2 między węzłami Pruszków i Konotopa oraz S8 od węzła Wypędy do węzła Opacz.
Wzrosty ruchu na Mazowszu należą do największych w kraju. GDDKiA wskazuje, że szczególnie mocno wzrosło natężenie na warszawskim odcinku S2 od węzła Konotopa do węzła Lubelska – w zależności od fragmentu o około 30 do 80 tys. pojazdów na dobę. Duży wzrost odnotowano też na S8 między węzłami Głębocka i Marki, na S79 od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Warszawa Południe oraz na S7 od al. Jerozolimskich do węzła Opacz. W ocenie GDDKiA to przede wszystkim efekt ukończenia kluczowych inwestycji, w tym Południowej Obwodnicy Warszawy w ciągu S2 i odcinków S7 na południe od stolicy.
Struktura ruchu pokazuje, że dominują samochody osobowe, które odpowiadają za około 74 proc. całego ruchu. Drugą dużą grupą są samochody ciężarowe z przyczepami lub naczepami, których udział sięgnął prawie 14 proc. W porównaniu z poprzednim pomiarem wyraźnie wzrósł ruch autobusów – o 57 proc. – co GDDKiA wiąże z odbudową przewozów po okresie pandemicznym. Liczba samochodów osobowych wzrosła z kolei o 13 proc.
Osobno przeanalizowano także ruch nocny. Średnia wielkość ruchu w godzinach nocnych wyniosła 1676 pojazdów w ciągu ośmiu godzin, co stanowi 11,3 proc. średniego dobowego ruchu rocznego. GDDKiA zwraca uwagę, że nocą szczególnie widoczny jest udział transportu towarowego – lekkie samochody ciężarowe oraz ciężarówki z przyczepami lub bez odpowiadają łącznie za prawie 40 proc. ruchu nocnego, podczas gdy w całodobowej strukturze ruchu ich udział wynosi 25 proc.
Sam pomiar w 2025 roku prowadzono wyłącznie metodami automatycznymi albo z wykorzystaniem wideorejestracji, często wspieranej przez narzędzia sztucznej inteligencji do klasyfikacji i zliczania pojazdów. GDDKiA podkreśla, że wyniki GPR są podstawą decyzji inwestycyjnych, analiz bezpieczeństwa, zarządzania ruchem i ocen środowiskowych. Ostateczny raport „Ruch Drogowy 2025” dla dróg krajowych ma zostać opublikowany w III kwartale 2026 roku, a pod koniec czerwca mają pojawić się podsumowania dla dróg wojewódzkich. Tegoroczna publikacja ma też wymiar symboliczny – przypada dokładnie 100 lat od pierwszego generalnego pomiaru ruchu drogowego w Polsce.
