Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą zostanie rozbudowana o dodatkowe pasy ruchu. W poniedziałek, 26 października 2026 roku, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała czwartą, ostatnią umowę na realizację inwestycji obejmującej 92 kilometry trasy. Na 89 kilometrach powstaną dodatkowe pasy ruchu, a na najbardziej obciążonym odcinku pod Warszawą kierowcy będą mieli do dyspozycji nawet cztery pasy w każdym kierunku. Według najnowszego komunikatu GDDKiA wartość czterech kontraktów wynosi około 1,3 miliarda złotych. Pierwsze zasadnicze roboty na autostradzie rozpoczną się w listopadzie, a utrudnienia mogą potrwać do wiosny 2028 roku.
Podpisanie ostatniej umowy oznacza zakończenie procedur związanych z wyborem wykonawców wszystkich czterech odcinków rozbudowywanej autostrady. Ostatni kontrakt obejmuje fragment między węzłami Łódź Północ i Łowicz o długości blisko 28 kilometrów. Prace wykona firma Budimex, a wartość kontraktu podana przez GDDKiA przekracza 453 miliony złotych.
Podpisanie umowy było możliwe po zakończeniu sporu dotyczącego wyboru wykonawcy. Jeden z uczestników przetargu zaskarżył rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej. Sąd Okręgowy w Warszawie podtrzymał jednak decyzję dotyczącą wyboru najkorzystniejszej oferty, co pozwoliło drogowcom sfinalizować ostatni kontrakt.
Inwestycja została podzielona na cztery zadania obejmujące odcinki w województwach łódzkim i mazowieckim. Trzy z nich wykona firma Strabag, natomiast najdłuższy fragment, położony najbliżej Łodzi, przypadł Budimeksowi.
Pierwszą umowę podpisano 26 czerwca 2026 roku. Dotyczy ona 17,2-kilometrowego odcinka między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa. W najnowszym zestawieniu GDDKiA wartość kontraktu określono na 231 milionów złotych. Warto jednak zaznaczyć, że w komunikacie opublikowanym w dniu podpisania umowy drogowcy podawali wyższą kwotę – blisko 257 milionów złotych.
Druga umowa, zawarta 21 sierpnia, obejmuje 21,8 kilometra autostrady między węzłem Łowicz a granicą województw łódzkiego i mazowieckiego. W październikowym komunikacie GDDKiA wartość tego zadania określono na nieco ponad 295 milionów złotych, podczas gdy w sierpniowych informacjach GDDKiA i Ministerstwa Infrastruktury wskazywano 321,4 miliona złotych.
Trzeci kontrakt podpisano 11 września. Obejmuje on rozbudowę 25,5 kilometra autostrady od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki. Wartość prac wynosi blisko 345 milionów złotych. Ostatnia umowa z 26 października dotyczy odcinka Łódź Północ – Łowicz, a jej wartość, uwzględniająca również przewidziane opcje, przekracza 453 miliony złotych.
Według najnowszego podsumowania GDDKiA łączna wartość czterech kontraktów wynosi około 1,3 miliarda złotych. Wcześniejsze komunikaty zawierały jednak wyższe kwoty dotyczące dwóch odcinków realizowanych przez Strabag. Rozbieżności w sposobie prezentowania wartości umów wymagają doprecyzowania, w szczególności pod kątem uwzględniania zamówień opcjonalnych.
Dla kierowców najważniejszą informacją jest rozpoczęcie prac na głównych jezdniach autostrady A2 w listopadzie. Zanim wykonawcy przystąpią do zasadniczych robót, konieczne będzie wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu. Obejmie ona ustawianie barier oddzielających przejeżdżające samochody od placu budowy, montaż znaków drogowych oraz wykonanie nowego oznakowania poziomego.
Pierwsze utrudnienia pojawią się już podczas tych przygotowań. Zmiany organizacji ruchu będą wprowadzane w związku z pracami prowadzonymi na kolejnych fragmentach autostrady. Kierowcy powinni zwracać szczególną uwagę na tymczasowe oznakowanie i ograniczenia prędkości.
GDDKiA zapowiada, że przez cały okres budowy autostrada pozostanie przejezdna. W obu kierunkach, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, mają być dostępne po dwa pasy ruchu. Nie oznacza to jednak, że przejazd będzie odbywał się bez utrudnień. Tymczasowa organizacja ruchu może wymagać zmiany przebiegu pasów, a ograniczenia prędkości i duże natężenie ruchu mogą wydłużyć czas podróży.
Na czas rozbudowy zaplanowano również wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Podobny system wykorzystywano podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Rozwiązanie ma ograniczać ryzyko niebezpiecznych zdarzeń na odcinkach, gdzie ruch samochodowy będzie odbywał się w bezpośrednim sąsiedztwie prac budowlanych.
Przygotowania obejmują także przebudowę infrastruktury drogowej, która może przejąć część ruchu podczas rozbudowy A2. Dotyczy to węzła Wiskitki, łączącego autostradę z drogą krajową nr 50, węzła Opacz na skrzyżowaniu tras S2 i S8, węzła Warszawa Zachód, gdzie S8 łączy się z drogą krajową nr 92, oraz węzła Mszczonów na połączeniu S8 z DK50.
Prace prowadzone są również na dwóch skrzyżowaniach obwodnicy Sochaczewa w ciągu drogi krajowej nr 50. Celem tych działań jest zwiększenie przepustowości tras, z których kierowcy będą mogli korzystać w przypadku utrudnień na autostradzie.
Po zakończeniu inwestycji autostrada A2 na większości odcinka między Łodzią a Warszawą będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Największa zmiana nastąpi bliżej stolicy, na około trzykilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa. Tam powstanie dodatkowy, czwarty pas na obu jezdniach, co ma poprawić przepustowość jednego z najbardziej obciążonych fragmentów trasy.
Łącznie przedsięwzięcie obejmuje 92 kilometry autostrady, ale dobudowa pasów dotyczy 89 kilometrów. Pozostałe trzy kilometry znajdują się w rejonie węzła Łódź Północ, gdzie przecinają się autostrady A1 i A2. W tym miejscu każda z jezdni ma już po trzy pasy ruchu, dlatego dalsze poszerzanie nie jest konieczne. Zaplanowano natomiast wymianę starej nawierzchni oraz montaż nowego, energooszczędnego oświetlenia.
Poszerzenie autostrady będzie możliwe dzięki rozwiązaniom zastosowanym podczas jej pierwotnej budowy. Projektanci przewidzieli wówczas przyszły wzrost natężenia ruchu i pozostawili odpowiednią rezerwę terenu. Również część obiektów inżynierskich, w tym wiaduktów, została przygotowana do późniejszej rozbudowy trasy.
Prace będą realizowane etapami, a poszczególne odcinki mają zostać ukończone w różnych terminach. Najwcześniej, do końca 2027 roku, planowane jest zakończenie rozbudowy fragmentów Łowicz – granica województw oraz Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Odcinek między granicą województw a Grodziskiem Mazowieckim ma być gotowy w styczniu 2028 roku. Najdłużej potrwa przebudowa odcinka Łódź Północ – Łowicz, której zakończenie przewidziano na kwiecień 2028 roku.
Są to terminy wynikające z aktualnego harmonogramu GDDKiA. Ich dotrzymanie będzie zależało od przebiegu robót, warunków realizacji i ewentualnego rozszerzenia zakresu poszczególnych kontraktów.
Rozbudowa jest odpowiedzią na rosnące natężenie ruchu na autostradzie A2, którą na odcinku między Łodzią a Warszawą oddano do użytkowania w czerwcu 2012 roku. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu w rejonie Łodzi trasą przejeżdża każdego dnia blisko 60 tysięcy pojazdów. W pobliżu Warszawy liczba ta wzrasta do niemal 100 tysięcy samochodów na dobę.
Autostrada stanowi jeden z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce, łącząc centralną część kraju z Warszawą i zachodnią Europą. Korzystają z niej zarówno kierowcy samochodów osobowych, jak i przewoźnicy realizujący krajowy oraz międzynarodowy transport towarowy. Poszerzenie trasy ma poprawić płynność przejazdu i zwiększyć możliwości obsługi rosnącego ruchu. Inwestycja ma również znaczenie dla przyszłego dojazdu do Portu Polska, planowanego w rejonie Baranowa.
Przebudowa A2 obejmie nie tylko nowe pasy ruchu. GDDKiA zapowiada także wprowadzenie rozwiązań pozwalających na zasilanie infrastruktury drogowej energią pochodzącą z odnawialnych źródeł. System ma obejmować między innymi oświetlenie, stacje meteorologiczne oraz pozostałe urządzenia niezbędne do funkcjonowania autostrady.
Energia ma być gromadzona w magazynach, które pozwolą wykorzystywać nadwyżki produkowane przez instalacje OZE. Według zapowiedzi drogowców po zakończeniu inwestycji przebudowany odcinek A2 stanie się pierwszą w Polsce autostradą samowystarczalną energetycznie w zakresie obsługi infrastruktury drogowej.
Podpisanie ostatniej umowy z Budimeksem oznacza, że GDDKiA ma już komplet kontraktów na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią a Warszawą. Pierwsze zasadnicze roboty i związane z nimi zmiany organizacji ruchu zaplanowano na listopad 2026 roku. Kierowcy powinni przygotować się na utrudnienia, które na poszczególnych odcinkach mogą występować aż do 2028 roku.
