Warszawski ratusz szykuje kolejną rewolucję drogową, która może mocno uderzyć w kierowców i mieszkańców Ochoty. Tym razem na celowniku znalazła się ul. Grójecka — jedna z najważniejszych tras prowadzących do centrum. Miasto planuje ograniczenie liczby pasów ruchu, budowę dróg rowerowych i nowe nasadzenia zieleni.
Na papierze wszystko wygląda znajomo: ma być bezpieczniej, bardziej zielono i nowocześnie. W praktyce oznacza to jednak kolejne zwężanie ważnej ulicy w Warszawie i zabieranie przestrzeni samochodom na trasie, którą codziennie poruszają się tysiące osób. Grójecka nie jest boczną uliczką osiedlową. To jedna z głównych arterii Ochoty, prowadząca w stronę placu Zawiszy i centrum miasta.
Najwięcej kontrowersji może wzbudzić plan ograniczenia liczby pasów ruchu. Miasto przekonuje, że pozwoli to wygospodarować miejsce na infrastrukturę rowerową i zieleń. Kierowcy mogą jednak zapytać: co z korkami? Co z dojazdem do centrum? Co z ruchem, który nie zniknie tylko dlatego, że urzędnicy narysują mniej pasów na jezdni?
Warszawa od lat prowadzi politykę stopniowego wypychania samochodów z kolejnych ulic. Zamiast realnej poprawy organizacji ruchu mieszkańcy dostają zwężenia, ograniczenia, przebudowy skrzyżowań i kolejne utrudnienia. Grójecka może stać się następnym przykładem tej samej filozofii: mniej miejsca dla aut, więcej eksperymentów na żywym organizmie miasta.
Problemem jest także brak jasnych konkretów. Mieszkańcy słyszą o planach, koncepcjach, powiązaniach z innymi inwestycjami i przyszłych zmianach, ale wciąż nie mają prostych odpowiedzi: kiedy ruszą prace, ile potrwają, jak będzie wyglądała organizacja ruchu i jak duże utrudnienia czekają Ochotę. Przy tak ważnej ulicy to nie są szczegóły, tylko podstawowe informacje.
Przebudowa Grójeckiej ma być powiązana z planowanymi zmianami w rejonie placu Zawiszy i Alej Jerozolimskich. To oznacza, że mieszkańcy mogą dostać nie jedną, ale kilka nakładających się inwestycji w jednym z najbardziej obciążonych komunikacyjnie punktów tej części Warszawy. Już dziś rejon placu Zawiszy bywa zakorkowany. Zwężanie kolejnych odcinków może tylko pogorszyć sytuację.
Według założeń Zarządu Rozbudowy Miasta Grójecka ma zostać uspokojona, a część pasa drogowego odzyskana dla innych użytkowników. Jezdnie mają być węższe niż obecnie, co pozwoli wygospodarować miejsce na drogi rowerowe po obu stronach ulicy, nowe nasadzenia i szersze chodniki. Wzdłuż trasy mają pojawić się drzewa.
Niepokój budzą również możliwe zmiany w układzie tramwajowym. Grójecka jest ważną trasą komunikacji miejskiej, dlatego każda ingerencja w torowisko i skrzyżowania może mieć wpływ na tysiące pasażerów. Miasto powinno jasno powiedzieć, czy pasażerów czekają objazdy, wydłużone przejazdy i kolejne miesiące utrudnień. Na razie zamiast konkretnego planu mieszkańcy dostają ogólne hasła o przebudowie.
Podobny scenariusz widać przy skrzyżowaniu Grójeckiej z Wawelską i Kopińską. Tam również planowane są zmiany, które urzędnicy przedstawiają jako poprawę bezpieczeństwa i uporządkowanie ruchu. W praktyce dla wielu kierowców może to oznaczać kolejne ograniczenia, zmienione relacje skrętne i jeszcze trudniejszy przejazd przez Ochotę.
Miasto chętnie mówi o drzewach, rowerach i zielonej przestrzeni, ale znacznie rzadziej mówi o kosztach takich decyzji dla codziennego życia mieszkańców. Dla jednych będzie to „uspokojenie ruchu”, dla innych — dłuższy dojazd, większe korki i mniej przewidywalna komunikacja przez dzielnicę.
Grójecka to zbyt ważna ulica, by traktować ją jak kolejny fragment miejskiego eksperymentu. Zanim ratusz zabierze kierowcom pasy ruchu, powinien pokazać twarde analizy, wyliczenia i warianty organizacji ruchu. Mieszkańcy mają prawo wiedzieć, czy po tej przebudowie rzeczywiście będzie lepiej, czy tylko bardziej ciasno.
Na razie wygląda to jak kolejna odsłona tej samej polityki: najpierw zapowiedź zieleni i dróg rowerowych, potem ograniczanie przepustowości, a na końcu mieszkańcy zostają z utrudnieniami. Grójecka może więc nie tyle przejść metamorfozę, ile stać się kolejną warszawską ulicą, na której urzędnicy postanowili sprawdzić cierpliwość kierowców.
