Na Dworcu Zachodnim oficjalnie przebito ścianę łączącą nowy tunel tramwajowy z podziemnym przystankiem na poziomie -2. To jeden z kluczowych etapów budowy pierwszej podziemnej trasy tramwajowej w Warszawie.
Dziś, 30 kwietnia, o godzinie 12:00 doszło do oficjalnego przebicia z nowo budowanego tunelu tramwajowego od strony Ochoty na teren Dworca Zachodniego. To symboliczne połączenie powstającej trasy tramwajowej z istniejącą infrastrukturą dworcową, gdzie na poziomie -2 znajduje się podziemny przystanek tramwajowy. W uroczystości wzięli udział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, przewodnicząca Rady m.st. Warszawy Ewa Malinowska-Grupińska, dyrektor ZTM Katarzyna Strzegowska, prezes Tramwajów Warszawskich Wojciech Bartelski oraz przedstawiciele firm pracujących przy budowie.
Dzisiejsze przebicie muru jest jednym z najważniejszych momentów w realizacji budowy tramwaju do Dworca Zachodniego. Nowa trasa ma połączyć rejon ulicy Grójeckiej i Bitwy Warszawskiej 1920 r. z podziemnym przystankiem przy stacji Warszawa Zachodnia. To właśnie tam pasażerowie będą mogli przesiadać się między tramwajami, pociągami i autobusami.
Inwestycja ma szczególne znaczenie dla komunikacji miejskiej, ponieważ powstaje tu pierwsza podziemna trasa tramwajowa w Warszawie. Według informacji miasta pasażerowie mają dojechać nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni, a z trasy ma korzystać ponad 1 mln 200 tys. osób rocznie. Podziemny przystanek tramwajowy znajdzie się obok wejścia na dworzec i będzie połączony z przejściem podziemnym.
Tunel tramwajowy poprowadzi pod Parkiem Pięciu Sióstr. Wyjazd z niego zaplanowano między jezdniami ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r., w rejonie między Zespołem Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 a hotelem Ibis. Pierwszy przystanek naziemny znajdzie się przy ulicy Szczęśliwickiej. Dalej trasa pobiegnie między jezdniami ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. do ulicy Grójeckiej.
Przy Grójeckiej powstaje ważny węzeł rozjazdowy. Ma on umożliwić tramwajom jazdę w kierunku centrum, Okęcia oraz pętli Banacha. Miasto opisuje ten układ jako rozwiązanie przypominające gwiazdę, pozwalające na prowadzenie ruchu tramwajowego w kilku kierunkach.
Podziemny przystanek na Dworcu Zachodnim ma ułatwić przesiadki na kolej i autobusy. Jak informuje miasto, pod samą stacją powstaje wygodny podziemny węzeł przesiadkowy, z którego pasażerowie będą mogli przejść na perony kolejowe i autobusowe. To ważne, ponieważ Dworzec Zachodni po przebudowie pełni jedną z kluczowych funkcji w układzie transportowym Warszawy.
Budowany tunel ma połączyć ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Dworcem Zachodnim. W ostatnich tygodniach inwestycja weszła w kolejny etap – wykonawca betonował pierwsze sekcje płyty torowej i prowadził prace konstrukcyjne przy rampie wjazdowej oraz na styku tunelu z korpusem podziemnego przystanku.
Prace przy tunelu prowadzone są w ramach większego przedsięwzięcia komunikacyjnego. Trasa do Dworca Zachodniego jest elementem obwodowego połączenia tramwajowego, które docelowo ma usprawnić przejazdy między Wolą, Ochotą, Mokotowem i Wilanowem bez konieczności podróży przez ścisłe centrum miasta.
Dzisiejsza uroczystość miała charakter symboliczny, ale jej znaczenie dla inwestycji jest praktyczne. Przebicie ściany oznacza fizyczne połączenie tunelu budowanego od strony Ochoty z podziemną częścią infrastruktury Dworca Zachodniego. To kolejny krok do uruchomienia trasy, która ma zapewnić bezpośredni dojazd tramwajem do jednego z najważniejszych węzłów przesiadkowych w stolicy.
Zgodnie z informacjami miejskimi roboty na odcinku tunelowym mają zakończyć się w IV kwartale 2026 roku. Cała nowa trasa od Grójeckiej do Dworca Zachodniego zostanie otwarta po testach i odbiorach prowadzonych przez odpowiednie służby.
